龙头新闻讯（记者 薛婧 李爱民 摄影 荆天旭）26日，记者随“松花江上·百年印记”主题宣传报道活动采访团走进哈尔滨新区，一睹智轨电车风采。

最大载客量307人

采暖效果好

在哈尔滨新区江北一体发展区世茂大道西端路边，一辆以红、黄为主色调的列车分外抢眼。这就是于2020年12月26日运抵新区的两台智轨电车中的一台。

智轨电车全貌

记者登上电车，以桔黄色为主色调的车箱内让人感到很温馨。车厢内饰与地铁相似，座椅对向排列，椅背和椅面上都铺设有软垫，车箱内配有电子显示屏及时提示乘客到站位置。整列电车为三节，两节车箱间用绞盘连接，转弯时像拉开的手风琴。两端的两节车箱为控制车箱，各设有一个驾驶室。

据哈尔滨新区交通运输局副局长徐晓冬介绍，该智轨电车车长31.64米，车宽2.65米，最大载客量307人。智轨电车运行到终点时无需调头，驾驶员直接到另一端驾驶室返程。

‍据悉，电车配有空调和柴油锅炉。夏天空调制冷，冬季可以空调和柴油锅炉同时取䁔。

在去年年末，两列电车到哈后，进行了20多天的冬季调试，各项性能良好，尤其是采暖系统，效果颇佳，百姓冬季乘车时会感到很舒适。

徐晓冬告诉记者，接下来到哈的8列电车和现有电车外观、内饰风格一致。计划7月1日空车试运行，预计8月载客试运行，试运行期间免费，正式运行后可刷哈尔滨城市通公交卡，全程单向收费2元。

“虚拟轨迹”上行驶

时速最高70公里

智轨电车是由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的全新交通工具，设计最高时速为70公里。

驾驶室

智轨电车不依赖钢轨行驶，而是通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证电车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制电车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行，即使在冬季冰雪覆盖路面，电车也能精准识别路面虚拟轨道线路。

智能运行的电车在进行换道、转弯等操作时，司机无需手动操作，电车可自动完成并发出蜂鸣声预警，可以说，完全具备“无人驾驶”的功能。虽然具备此功能，新区智轨电车运行时还将配备司机。

与地铁2号线接驳

预计年运输乘客400万人次

哈尔滨新区智轨1号线西起世茂大道宝能城站、东至中源大道纪检监察学院，智轨电车采用路中式行走，设有11座站台（一期7座站台），全程18.2公里。目前一期宝能城站、世茂蓝屿站、荷兰城站、北岸明珠站、东北虎林园站、富力城站、纪检监察学院站等7座站台主体已经完工，都在进行室内装修，预计6月底完成。

智轨电车车厢

位于世茂大道西端的智轨车辆总段正在紧张建设中，这就是智轨列车的“家”。这个“家”占地2.2万平方米，建筑面积16841平方米。包括停车列检库、综合办公楼、检修库、仓库、公交调度物资仓库及变电所，集综合办公、运营调度、车辆停放、物资仓储、综合维修及日常维护等功能于一体。目前，列检库已建成，将于6月4日交付使用；综合办公楼将于5月28日封顶，6月末基本投入使用。

据悉，为保障电车正常运行，智轨电车在宝能城站和纪检监察学院站都设置了快速充电弓，充电10分钟，电车续航里程可达30公里。

两节车厢连接处

据悉，智轨1号线直接服务范围11.6公里，近期覆盖人口10.2万。按照每天运营14小时计算，预计年运输乘客400万人次。智轨1号线建成后，将与地铁2号线有效接驳，初步建立起地铁、智轨、常规公交多层次公共交通服务体系，实现公交系统、设施、服务上质的飞跃。