进入2020年12月，临近年末收官的车市在新车排队上市、线上线下促销试驾活动的拉动下仍然保持较高人气。不过记者走访市场了解到，一些最近上市的热门新车，很多都因为现车尚未到店或到店数量较少而无法满足顾客的选车需求。另外，目前不少4S店的优惠幅度也开始陆续收窄。打算年末买车的市民，有必要多权衡、多斟酌。

近两个月以来，汽车市场新车排队上市，各类全新或改款上市的家用轿车、SUV、MPV等足有近百款，市场人气十足。市民张先生告诉记者，他前些天就接到4S店的电话，邀请他去试驾一款新车。当试驾后张先生考虑购车时，销售人员却表示目前仅有一款顶配车型可以买，其他车型都要等两三个月才能提车。张先生表示，4S店推荐的顶配车型比他看中的中配车型贵了近6万元，不但超出预算，而且很多高端配置也都不是他的需求。因此，尽管商家以保养优惠、装具优惠等“诱惑”，张先生还是决定先不买。

和张先生有类似经历的市民刘女士接受记者采访时也表示，她看中了一款今年11月新上市的进口车。试乘试驾的时候销售人员说年底前就能提车，但后来又说只能明年春节前提车。当刘女士准备交定金时，商家又对提车时间含糊其辞，几经追问才得知，这款车可能要到明年3月以后才能到店。刘女士说，幸好没有提前交定金，否则难免遭遇各种麻烦。

记者在采访中了解到，不少品牌的新车上市前后，都会通过丰富的推广活动拉升人气，但从上市到主力车型实际销售，往往会有一个时间差，而且价格最具吸引力的入门配置，想要在全系车型上市初期买到也会比较难。汽车业内人士在接受采访时表示，考虑到优惠政策、随车套餐等，如果不是一定要追新款，那么新车刚刚上市往往不是购车最划算的时机。

同时记者也了解到，从11月下旬开始，不少4S店的购车优惠幅度开始陆续收窄。例如一款合资品牌的紧凑级SUV，11月初能优惠两万元左右，最近则“缩水”到一万多元。另一款中级轿车，现在的优惠也比一个多月前少了四五千元。

此外，市场人士也提示消费者，从保值率的角度来说，年底买车可能比转年年初买车“吃亏”一些。因为二手车交易时，“车龄”一般是按照上牌时间来计算的。比如今年12月上牌的车与明年1月上牌的车相比，虽然实际只差一个月左右，但车龄却大了“一岁”。（翟维鹭）